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最も優遇アメリカ鉄道模型　 UP FEF-3 蒸気機関車 #838(現役仕様) 鉄道模型

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販売価格：: ￥6840税込
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商品の詳細

Nゲージ(標準の1/160)カトー　#12605-4　スタンダードDCHO-DCC拡張のためのN整理・出品です。汚れ、不具合ありません。動輪はクリーンアップしてあります。安全弁をブラス塗装しました。収納ケースあり。蒸気機関車先進国だった米国では多様な軸配置の蒸気機関車を実用化していましたが、先輪2軸動輪4軸従輪2軸(米国では左右車輪数で4-8-4と表し)もその一例でノーザン・パシフィック鉄道が最初に採用したことから、この軸配置はノーザンと呼ばれました。このタイプの蒸機の動輪直径は70インチから80インチまでありますが、80インチのものはユニオン・パシフィック鉄道(UP)とアチソントピカ & サンタフェ鉄道(AT&SF)の蒸機だけのようです。出力は後者のほうが大きいですが、UPのFEF-3はレールへの過剰横圧低減目的でバネ抑制方式の動輪横動機構が組み込まれ、また、ロッドの繋ぎ方にタンデム・カップリングの新機軸を採用しており、アメリカ鉄道協会が1947年にカリフォルニア州カホン・パスの登り勾配曲線区間で行ったテストにおいてFEF-3は他のノーザン機を凌駕する牽引力を発揮しています。また、1958年秋には16両編成東行き特急牽引重連DELが故障して1時間遅れとなっていた折に急遽FEF-3の#844がピンチヒッターとして代替牽引、通常3～4重連のDEL牽引で2時間10分かかる区間を単機で1時間30分で走破して、遅れを20分まで短縮する高性能の偉業を成しています。　FEFはAmerican Locomotive Companyで1937年に動輪直径77インチのFEF-1が20両、1939年にスモークデフレクターがないFEF-2が15両、1944年にデフ付きのFEF-3が10両建造されました。UPは当初、高速客車用としていたが、高い牽引性能もあり、客貨両用機として運用しました。

カテゴリー:	ホビー・楽器・アート>>>鉄道模型>>>Nゲージ
商品の状態:	目立った傷や汚れなし
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	宮城県
発送までの日数:	2~3日で発送