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最も優遇シーズンオフ価格、春からの通勤、通学に～CB125T(146ccボアアップ、白ナンバー登録済) ホンダ

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販売価格：: ￥71520税込
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商品の詳細

⚠️自分のバイクがどれ程需要があるか気になるので出してみます。年式相応の劣化はあります。型式JC06(J)車台番号1200***1987～1989年式＊教習車ではありません。20602㎞通勤(すぐ近所です)、週末早朝ツーリング=ほぼ毎日乗っています。ここから細かくなります。2021年7月30日ヤフオクにて購入岡山よりノーマル車8月21日納車8月23日オイル交換(ウルトラG1)ドレンプラグワッシャー交換8月25日フロントブレーキスイッチ交換(純正)、リアブレーキランプセンサーナット調整8月28日エアーフィルター交換(純正)、バッテリー新品交換、フロントフォーク新品交換(ブラック塗装)9月22日サイドカウル、テールカウルのデカール撤去、フロントフェンダー塗装9月23日タンク錆っぽかったので新品交換、デカール撤去、純正塗料で塗装し直し(サイド、テールカウルの日焼けの具合かわからないが若干色味が違います)、ウレタンクリアも塗装してその後ホンダウイングのデカールはりました。9月25日タコメーターの針がついてなかった為それっぽい針を取り付け、念のためタコメーターケーブルグリスアップ11月28日セパハン(新品)交換12月5日スロットルワイヤー引き、戻し共に新品交換、グリスアップ12月12日クラッチワイヤー新品交換、ブレーキフルード交換(ホンダDOT4)、マスターシリンダーのサイドグラス新品交換フルード交換の際、キャリパーのフルードを出す為のナットがなめていた為、ロッキングプライヤーで行う2022年3月9日シート交換(ヤフオクにてアンコ抜きされたCB750F風の物)、タンデムバー外した4月29日オイル交換(カストロール)21554㎞5月8日ブレーキキャリパー掃除、パッド新品交換(ヤマシダ)、インマニ新品交換(Atop)5月9日ドライブチェーン調整5月25日フロントディスクローター純正新品交換5月26日タンクキャップ新品交換(⚠️カギを1本化したかったためキーシリンダーも交換、開けるのは通常と変わりませんが閉めるときは少しコツがいります)5月28日ホイール(前後)、リアドラム、リアスプロケをマッドブラックに塗装、ブレーキシュー純正新品に交換、ドライブチェーン交換(EK428 122L) 21846㎞6月10日フロントスプロケット純正15丁→17丁(XAM)変更ヘッドライトリムマッドブラックに塗装7月2日イグニッションコイル(コード、キャップ含む)新品交換、プラグ(NGK2086、CR8HSA)新品交換7月6日チョークワイヤー切れていた為外す→キャブレターにL型ステーをつけ、ステーを動かすことで調整できるように変更CDI新品交換(吹け上がりが高回転までスムーズになった)7月10日マフラーのバフ？を外した(個人的にかなり良い音になりました)7月21日142ccボアアップ(Atop)ボアアップ用のキャブレター(Atop)バルブ、燃焼室カーボン落としバルブステムシール新品交換タペットクリアランス0.05mm調整シリンダーヘッドカバーガスケット交換マフラー耐熱ペイントにて艶消しブラックに塗装(マフラー本体は純正のまま)クランクホールキャップ(覗き穴)固着していたため穴を開けて外し(コインドライバー式の為すぐなめてしまう)、六角穴用の新品に変更オイル交換(カストロール)22362㎞慣らし運転スタート、100㎞までは6000回転8月1日慣らし終わりオイル交換(カストロール)8月7日ヤフオクにて購入したスリットテールランプへ交換(カバーのみ)10月7日純正バーハンドル戻し、純正グラブバー戻し10月10日ウインカーリレー新品交換11月7日タックロールシートに交換以上簡単ではありますがバイクの整備記録です。他唯一手をかけるべきところはタイヤ交換ぐらいかと思います(ヒビ有りです)交換出来るところは片っ端から交換してきました。さらにスプロケットの2丁上げ、並びにボアアップのおかげで高速域での安定した走りが楽しめます。ご存知かと思われますがCB125Tは2気筒高回転エンジン、さらには車格も大きく250cc並み、そこにピンクナンバーではなく白ナンバーをつけるとでよりカッコよく見えるかと思います。